2025年新能源汽车全额免征购置税政策即将结束，车企订单抢夺战已打响。
截至11月13日 ，理想 、蔚来 、奇瑞、问界 、智界 、小米、极氪、智己 、长安 、猛士科技、深蓝 、坦克 、广汽、东风亦派 、领克 、上汽奥迪、别克等17家主流汽车品牌推出了购置税兜底方案 ，自掏腰包为今年锁单消费者补贴购置税 。
自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策开始减半征收 。根据财政部 、税务总局 、工信部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》 ，2024年1月1日至2025年12月31日期间购买的新能源汽车可继续免征车辆购置税 ，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日期间购买的，则减半征收车辆购置税，每辆减税额不超过1.5万元。
一方面 ，车企自掏腰包补贴购置税与其自身产能爬坡 ，交付周期较长有关，部分热门车型交付周期长达数月 。另一方面 ，车市进入年末冲刺阶段 ，车企借机促销抢夺市场订单 。
从车企发布的兜底方案来看，他们普遍承诺年底前锁单用户若因车企生产、运输等原因跨年交付 ，将全额补贴购置税差额 ，以保障用户不因购置税政策变动而产生额外支出。补贴范围涵盖车企旗下全部或部分车型，最高额度为1.5万元 ，补贴形式包括使用购置税差额补贴券抵减车价 、尾款现金减免 、现金补贴等。
乘联分会秘书长崔东树表示 ，受政策调整影响，消费者年末购车紧迫感更强 ，因而选择车型更考虑提车进度 。为应对交付周期延长导致的消费者购车成本上升 ，车企纷纷推出购置税补贴方案，这种兜底式方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续 。消费者购车受环境气氛影响很大 ，由于热销车型的购买排队 ，很多消费者转而购买平销车型，这推动了车市消费热度持续上升 ，销量会有进一步提升。
中国汽车工业协会发布的数据显示 ，今年10月，新能源汽车产销量分别达到177.2万辆和171.5万辆 ，同比增长均超过20% ，渗透率首次突破50%（达51.6%） 。今年前10月，新能源汽车累计产销量超1300万辆 ，同比增长约33% ，占比升至46.7% 。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在月度销量发布会上表示，10月 ，车企纷纷抢抓年底政策切换的窗口期 ，维持着较快的生产供给节奏。企业新品持续密集上市，行业综合治理工作也稳步推进，在此背景下 ，汽车市场延续了良好的发展态势 ，月度产销量均创下同期新高 。
在新能源汽车购置税补贴力度减缓背景下，新能源车企正加大促销力度抢夺市场份额 。值得注意的是 ，新能源汽车购置税减免的技术门槛也有所提高 ，从2026年起，插电式混合动力车型纯电续航不足100公里的 ，将无法享受购置税减免。这意味着随着市场竞争加剧 ，具备核心技术竞争力的车企将进一步扩大份额，行业分化将越来越明显 。
（文章来源：第一财经）
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